在当下的物流行业，每一秒的效率提升，每一分的成本节省，都是物流从业者在激烈的货运市场竞争中，站稳脚跟、巩固优势的关键。

新西北物流，作为法士特液力缓速器的首批用户，自2016年起，便与法士特结下了不解之缘。从初识试用到前装标配，过去8年间，法士特液力缓速器早已成为新西北物流车队高效运营不可或缺的伙伴。

目前，新西北物流车队搭载法士特液力缓速器的车辆占比达到了6成。基于运输场景的真实体验，新西北物流对法士特液力缓速器愈加信赖，同时，也让其对车队降本增效有了更加深刻的认知。

首批试用  结下不解之缘

新西北物流成立于2016年，车队常年往返广西-陕西两地，以汽车零部件、食品、药品运输为主。

老板史智锋在货运行业打拼多年，从跑车单干到成立物流公司，他深知高效对运输的意义。但是，追求效率固然重要，安全问题同样不容忽视。尤其是新西北物流常年需要穿越秦岭山脉，山路长下坡路段多，交通事故易发、多发，安全便是必须面对的头等大事。

一个偶然的机会，法士特液力缓速器进入了史智锋的视野。“2016年，我们有幸得到了法士特液力缓速器的免费试用机会。”据他回忆，刚开始只是抱着试试看的态度，在一辆刚购买不久的陕汽德龙X3000牵引车上，加装了法士特液力缓速器。经过一段时间使用后，他发现，液力缓速器不仅提升了车辆下坡时的安全系数，还消除了频繁加水、踩刹车的烦恼，司机赞不绝口。

持续升级迭代  贴合核心需求

正如史智锋介绍的，这次偶然的尝试，不仅解决了新西北物流在复杂路况下的安全顾虑，还意外开启了车队装备升级的序幕。

商用汽车新闻传媒记者了解到，从2018年至2020年间，新西北物流先后购入十几辆新车，全部在车辆出厂前就标配了法士特液力缓速器。而这一举动足以说明，法士特以看得见的优势，彻底赢得了车队上下的信赖。

作为初代用户，过去8年间，新西北物流见证了法士特液力缓速器性能升级的全过程。体积更小、重量更轻、制动效果更强，是新西北物流在使用新产品过程中最直观的感受，因为每一次技术升级都精准贴合了车队的实际需求。

目前，新西北物流在用的是法士特FHB400液力缓速器，可以适配多种品牌的牵引车、载货车，最大制动扭矩为4000N·m，质量仅52kg，具有恒速下坡、制动刹车等功能。

资料显示，法士特液力缓速器的恒速挡就像轿车的定速巡航系统，可根据载重、坡度、车速的不同，智能调节制动力大小，稳定车速。缓速器制动挡可以替代绝大多数的主制动，缓速器制动挡搭配刹车可以缩短刹车距离一半以上。

另外，针对不同的运输场景、路况，法士特技术人员会主动对缓速器进行数据更新和系统升级，确保液力缓速器始终处于最佳状态。这种细致入微的支持，让车队的液力缓速器与车辆保持高度匹配，安全与效率同步提升。

安全高效运营  算好“经济账”

法士特液力缓速器的应用，为新西北物流带来了实打实的经济效益。

首先，液力缓速器的应用，让车队节省了频繁加水的时间，不仅提高了运输时效，还避免了冬季因淋水导致的道路安全隐患。按照司机估算，单程至少能节省1.5小时，这对于追求时效的物流行业来说，无疑是巨大的优势。 

其次，无需安装笨重的水罐，意味着每趟可多拉一吨货，直接转化为经济收益。“单趟多赚几百块，累积下来可不是小数目。”史智锋把“经济账”算得十分细致清楚。

此外，液力缓速器对车辆的保护作用也不容忽视。安装液力缓速器，无需频繁踩刹车，减少了轮胎和刹车片的磨损，延长了车辆使用寿命，间接降低了维保成本。

“使用法士特液力缓速器后，车辆故障率更低了。”史智锋告诉记者，最早那款安装了缓速器的牵引车，其行驶里程已经突破了140万公里。后续购入的车辆，行驶里程也即将到达100万公里。同时，从成本开支上算，一年下来，一辆车在轮胎、刹车片和加水上的节省，就能达到1.5万到2万元。而这，与购置安装液力缓速器的成本相差不大，也就是说，在高效的运营下，这笔投入很快就能通过节省的成本支出得到回收。

“从长远看，选择法士特液力缓速器，是我们最明智的投资之一。”史智锋总结道，“它不仅让我们的车队在安全性、效率和经济性上全面领先，更是在激烈的市场竞争中为我们赢得了宝贵的优势。”