“发展新能源产业，法士特一直坚持创新引领，在积极推进产品研发的同时不断完善产业布局。”日前举办的2024北京商用车展暨道路运输车辆展上，法士特新能源事业部相关负责人坦言，组建新能源团队开展技术创新以来，法士特不仅推出了商用车全场景覆盖的新能源产品，还形成了包括变速箱、电机、电控、电驱桥等在内的全产业链布局。

亮相本届北京商用车展暨道路运输车辆展（2024北京国际商用车及零部件展览会暨2024北京国际道路客货运输车辆及零部件展览会），法士特带来面向卡车、客车和工程机械配套的纯电及混动技术路线“蓝驰”全系新能源总成，以及EBS、ESC、EPB等主动安全电子产品。

明星产品彰显实力

多元技术路线齐头并进

自1968年以来，法士特砥砺前行创新不竭，不仅发展成为全球最大的商用车变速器生产基地，同时也是世界高品质汽车传动系统及高端装备智能制造综合解决方案供应商。依托强大的科研实力和雄厚的技术积累，法士特新能源产业发展精准聚焦适用场景及用户需求。

“当前，新能源商用车虽然以纯电动技术路线为主导，但混合动力、燃料电池等技术路线也有相应的适用场景。法士特新能源产品强调创新引领，也特别注重满足市场需求和用户需求。”法士特新能源事业部相关负责人介绍，此次参加2024北京商用车展，法士特新能源产品矩阵全面亮相，集中展现了多元技术路线最新成果。

FS4E250双电机无动力中断系统，是法士特新能源面向70-120吨重卡、矿用自卸车推出的一款创新动力总成，最大输出扭矩28700N•m(牛米)。该系统采用电机变速器集成设计，标配取力器，集成气动换挡机构；在采用扁线电机的同时，拓宽电机高效区，提供系统效率和功率密度；满足重载上坡动力性，下坡大功率能量回收，高速工况电机直驱，系统效率更高。

面向31-49吨重卡的FS4E200-2E集成三合一电驱系统实现了“电机+电控+减速机+4挡箱”高度集成，采用一体式双中间轴设计方案，集成式换挡执行机构，可靠性更高；系统总成轮廓小、成本低，具备更高产品附加值；全铝合金壳体，自重更轻；速比覆盖2.019-17.126，充分适用各种工况。

混合动力技术路线方面，F12HA280-2混合动力AMT适用于31-49吨重型搅拌车、自卸车、渣土车、牵引车等车型；F6HA45B混合动力AMT适用4.5-10T轻卡，最大输入扭矩450牛米，兼顾动力性与经济性；F2HD45-P混合动力DHT系统同样适用4.5-10T轻卡，采用异轴双电机结构，依靠双电机和发动机的多种模式组合实现整车多工况性能最优，而且无动力中断，综合节油率≥25%。

除了系统总成，800V商用车SiC电机控制器备受关注，该电控产品结合法士特在商用车领域的丰富工程经验和博格华纳新能源逆变器先进技术，应用碳化硅MOSFET半导体和Viper模块封装专利技术开发，广泛适用于大功率中重卡、客车和工程车辆等商用车电驱系统。

无论是电机，还是电驱系统，包括电驱桥产品，法士特新能源产品的“自主”集成优势突显，实现产品创新的同时，提升可靠性，并为主机厂配套带来更多便利。

“像FS4E200-2E集成三合一电驱系统，在高度集成的同时，采用国内首创的集成式气动换挡操纵机构，取消外露的电磁阀、传感器、线束，可靠性大幅度提升；而且包括电机、电控和变速箱全部来自集团产业链，匹配度更高，协同能力更强。”法士特新能源事业部相关负责人介绍，得益于完善的产业链支持，在系统化思维指导下的正向开发进程中，法士特新能源技术创新更具活力，也能最大程度满足用户需求，引领并促进行业发展。

按照法士特十四五“4321”战略目标——核心传统业务销售占比40%、智能化与新能源业务销售占比30%、国际市场销售占比20%、资本市场和新业态占比10%。

“新能源事业肩负集团发展重任，在2023年实现销量显著增长的基础上，截至目前已经提前完成全年50%销售目标。”法士特新能源事业部相关负责人向《卡车之友网》表示，在全产业链持续加强协同与融合的创新发展中，还会推出更多高性能高品质的产品，以及更高效率的综合解决方案，助力新能源商用车的技术进步和高质量发展。

鉴于关键零部件的不同，新能源商用车所需求服务支持与传统动力车辆有着明显差异。法士特在推进新能源产品研发进程中就已经考虑到了后市场需求，一方面加强对服务人员的专业培训，建立专业电气工程师团队；同时，打通法士特原有服务网络与新能源服务网络，严格践行“超感动服务”理念，最大程度保证用户无忧运营。

随着新能源产业进一步发展，相信法士特“4321”战略目标的实现指日可待；当然，在法士特新能源产品赋能之下，绿色高效运输的转型也会随之提速，充满无限可能的全新业态、全新赛道逐渐清晰。