大量用户使用反馈，“法士特集成式AMT一点也不比进口的差”。

2019年12月10日，由方得网主办，被誉为“商用车行业吉尼斯纪录”的“第三届寻找车极限颁奖典礼”在北京西国贸大酒店隆重举行，本年度商用车行业21项“极限记录”隆重揭晓。法士特集成式AMT变速器获评“2019变速器科技之王”。

今年33岁的徐祥军，是山东省烟台市莱州市的一名卡车用户。别看他年龄不大，但在卡车行业中，也算得上是一个“老人”了。

在进入运输行业之前，徐祥军是一名汽车维修工，家里面有两辆卡车跑运输。在当地，跑运输的人家非常多，主要是当地机械制造工厂多，很多工程机械在组装完成后，都要运送到全国各地进行销售。

“我们当地人，就认匹配潍柴+法士特+汉德车桥的重卡，”徐祥军2015年年底，购买了一辆430马力的陕汽德龙X3000自动挡重卡，匹配潍柴WP12 430马力发动机，法士特集成式AMT变速器，成为首批用户。

徐祥军购买这辆车后，主要还是运送工程机械，跑从烟台至广州全境的专线，一个月跑4趟，一趟5天时间。

“我这辆车已经运营了60万公里，感觉非常不错，”说起自己的自动挡重卡，徐祥军整个人都精神起来。他认为法士特的自动挡变速箱，和外国进口的自动挡变速器并没有什么差距，能走的路一样走，能上的坡一样上，就是有一点不同，法士特集成式AMT变速器的维修成本非常低。

“我一个朋友购买的是国外品牌重卡，匹配的也是国外知名的自动挡变速器，”徐祥军告诉方得网，这位朋友的变速器维修过一次，配件的价格比法士特集成式AMT变速器的配件价格贵很多，让普通货运司机难以承受。

自主研发打破国外垄断

法士特集成式AMT变速器，为何能够做到一点都不比进口差的呢？其到底有着什么样的黑科技？

法士特集成式AMT变速器，是基于法士特S系列变速器平台，对标国际上最先进的商用车AMT系统，设计开发的一款升级换代产品，不仅填补了国内重卡集成式AMT产品的空白，更重要的是企业完全具备商用车AMT自主开发能力。

这款法士特集成式AMT变速器，具体包括AMT专用变速器、集成式选换挡单元、中央式离合器执行单元、TCU（变速器电控单元）底层软件和TCU应用软件几大部分。法士特通过对全球主流AMT进行分析，结合国内实际使用工况，进行功能设置和软件开发，除具备正常的自动换挡功能外，还设计开发了满足不同使用工况的人性化特色功能，比如非公路模式、经济滑行、坡道防溜车、蠕行、脱困功能、预测驾驶、自动启停等，满足了“新四化”要求，进一步拓展了AMT的应用范围，显著提升整车操作性能和经济性。

该款变速器采用集成式设计技术，实现机械硬件与电控硬件的深度融合，可靠性更高、传动力更佳。软件系统使用先进的汽车电控开发管理平台与工具链进行管理与开发，搭建自动变速器智能化平台，具有自学习自适应、车况精确识别、驾驶员意图识别等功能，可适应各种车辆和复杂工况的运行。

整个系统按照汽车功能安全ISO26262标准的ASIL-C等级设计，是国内首家达到该标准的商用车变速器，可实时监控车辆运行状况，分析安全风险等级，运用故障诊断技术及安全防控技术，防止由于变速器的系统性故障导致的安全问题，保证车辆在各种工况下的运行安全，为自动驾驶、无人驾驶的发展提供了良好的平台保障。

同时，智能驾驶技术的应用，可实现预测驾驶功能、经济巡航控制功能，将降低车辆油耗5%以上；TCU支持变速器线控功能，可应用于自动驾驶车辆。

这款法士特自主研发的AMT变速器，科技含量高，在重型AMT市场打破了国外品牌的长期垄断。

性能优异，用户青睐

徐祥军认为，法士特作为国内汽车零部件的龙头企业，早已有了与进口品牌“分庭抗礼”的实力，特别是这款集成式AMT变速器，与国外品牌比并不差。

徐祥军有着多年的汽车维修经验，对变速器的性能了解的比别人更深刻一些。“重卡AMT变速器其实就是机械式智能换挡，”徐祥军介绍到，自己使用的这款法士特集成式AMT变速器，凭借集成式自动换挡系统和中央式离合器执行机构设计，实现手动、自动两种模式。

“在使用过程中，我感觉法士特集成式AMT变速器质量有明显提升，特别是在起步、蠕行，包括坡道换挡，换挡的平顺性、换挡速度方面，操作性都比较不错。” 徐祥军告诉方得网，自己的车经常会到沙滩、土石路等复杂路况行驶，有时会遭遇陷车，陷车会伤离合器，而自己驾驶的车辆安装有差速锁，特别是法士特的集成式AMT变速器，在起步时比较温柔，在脱困的过程中没有出现过焦糊味，脱困能力比较强，其机械硬件与电控硬件的深度融合，使其可靠性更高、传动力更佳。

更值得一提的是，法士特集成式AMT在传统功能基础上，开发出先进的驾驶预测功能，根据地图信息，优化行驶策略，减少车辆燃油消耗和排放，提高行车安全。

徐祥军进一步表示，在自己的带动下，身边的亲戚朋友对法士特AMT变速器有了更深的了解，有10多个朋友购买了装配法士特集成式AMT变速器的重卡。

当采访快要结束时，徐祥军提出了一个要求，想要讲一下自己的“小目标”：就是要开着这款自动挡的陕汽德龙X3000，做到行驶百万公里无大修，向卡友们证实，国内重卡和变速器，并不比进口的差，而且有可能在不久的将来，甚至要超过进口品牌。

结束语：法士特集成式AMT，自主研发，科技含量高，在重型AMT市场打破国外品牌垄断。法士特集成式AMT变速器，当之无愧2019变速器科技之王。